目前，大多數電動(dòng)單梁橋式起重機都是軌行式的，也就是說(shuō)，除了在地面上使用一些輪胎式起重機外，常用的橋式起重機、門(mén)式起重機和軌道是分不開(kāi)的。導軌的主要形式是方鋼導軌和起重機用曲導軌。

今天，當許多制造商分配軌道時(shí)，他們基本上根據他們的經(jīng)驗進(jìn)行選擇，例如他們選擇的特定類(lèi)型軌道的起重重量。許多人都問(wèn)過(guò)用什么標準來(lái)確定軌道，或者用什么計算來(lái)確定軌道。事實(shí)上，到目前為止還沒(méi)有找到標準。在計算車(chē)輪接觸強度和疲勞強度時(shí)，許多計算都是為了計算車(chē)輪，即軌道表面的寬度影響車(chē)輪的受力。一般來(lái)說(shuō)，如果車(chē)輪強度計算已過(guò)期，則可以使用展開(kāi)軌道表面的方法。

另外，電動(dòng)單梁橋式起重機軌道與車(chē)輪硬度有一定的關(guān)系。車(chē)輪和履帶是一對摩擦副。當硬度不同時(shí)，硬度較低，誰(shuí)先磨損，誰(shuí)就報廢。因此，在選擇軌道時(shí)，除了滿(mǎn)足車(chē)輪強度計算外，還應選擇適合車(chē)輪表面硬度的軌道。如果所選車(chē)輪硬化到HRC40或更高，則履帶上會(huì )有大量磨損。相反，車(chē)輪會(huì )造成嚴重的磨損。

因此，在選擇軌道安裝橋式起重機時(shí)，應根據輪對的強度值確定，同時(shí)滿(mǎn)足硬度要求。一般來(lái)說(shuō)，所選軌道的硬度應低于車(chē)輪的硬度，因為軌道比車(chē)輪更容易更換。當然，也有特殊情況，當更換履帶不方便時(shí)，可選用略大的履帶，硬度可略高于車(chē)輪硬度，以保證履帶的使用壽命。